Inhoud
Het duurt een eeuw voordat scheepsden groeit voordat het voor de scheepsbouw kan worden gebruikt. Het hout van deze boom is duurzaam en harsachtig. Deze bijzondere kracht wordt verklaard door het feit dat scheepsdennen verhard worden door de barre klimatologische omstandigheden van de groei: hun natuurlijke habitat is het westen en noordoosten van Noord-Amerika.
Welke dennen worden scheepsdennen genoemd?
Dennen die voldoen aan de vereisten voor hoogte en structuur worden als scheepsbomen beschouwd: de hoogte van de stam moet bijvoorbeeld ongeveer 40 m zijn en de diameter moet minimaal 0,4 m zijn. Vaker dan andere zijn de rode, gele en witte soorten van deze naaldbomen voldoen aan de nodige kenmerken.
Rode den groeit op heuvels en droge rotsachtige grond van zand- en leemachtige soorten, heeft fijnkorrelig harsachtig hout met een hoge dichtheid. De boomstam bereikt een hoogte van 37 m en een diameter van 1,5 m. De kleur van de pit is meestal rood of geelrood, de schors is roodbruin, met geschubde platen en groeven, de kroon heeft een ronde vorm.
Het hout van geel, of Oregon, grenen is sterk, maar toch lichtgewicht en veerkrachtig, en is bijzonder goed bestand tegen vuur. De hoogte van gele scheepsden kan 40 - 80 m bereiken; grootte in stamdiameter - van 0,8 tot 1,2 m, takken - tot 2 cm.De schors heeft een gele of roodbruine tint. Jonge takken zijn oranjebruin van kleur, maar worden geleidelijk donkerder. De stam is bedekt met scheuren en schilferige platen. De vorm van de kroon is rond of kegelvormig, kleine takken groeien naar boven of naar beneden.
Wit scheepsgrenen kenmerkt zich door hout met een lagere dichtheid en gelaagdheid, maar het materiaal laat zich goed verwerken, is hoogwaardig geïmpregneerd en trekt niet krom. De stam is recht, wordt 30 - 70 m hoog en heeft een diameter van 1 tot 2 m. Bij het snijden is de kern lichtgeel, de kleur van de schors is lichtgrijs. Geleidelijk wordt het hout donkerder, bedekt met scheuren en platen, die een paarse tint geven. De witte dennesoort groeit in moerassige laaglanden op kleigrond.
Kenmerken van scheepsdennen
Rode, gele en witte grenensoorten zijn het meest gevraagd in de scheepsbouw vanwege de verharding van hout bij koude weersomstandigheden: hierdoor bereikt het materiaal de vereiste hoge kwaliteit.
Goede exemplaren van scheepsdennen hebben dus de volgende kenmerken:
- boomhoogte – 40 m of meer, diameter – 0,5 m of meer;
- rechte stam;
- afwezigheid van knopen en takken aan de basis van de boom;
- hoge harsgraad;
- licht, elastisch en duurzaam hout.
Het duurt minstens 80 jaar voordat een boom met deze eigenschappen groeit. Exemplaren ouder dan 100 jaar worden als bijzonder waardevol beschouwd.
Scheepsdennen worden beschermd tegen rotting door een grote hoeveelheid hars: door hun harsachtigheid en lichtheid drijven ze ook perfect in de rivierbedding.Dit vergemakkelijkt het transport naar de bouwplaats enorm.
Het hout van op het noorden gerichte dennenbomen heeft een dichtere textuur en dunnere lagen omdat het minder warmte en zonlicht ontvangt. Hierdoor wordt het sterker en kan het gebruikt worden als materiaal voor de belangrijkste onderdelen. Scheepsgrenen heeft een origineel natuurlijk patroon, een mooie textuur en gladde houtvezels: dit materiaal wordt als ideaal beschouwd voor de scheepsbouw.
Waar groeien scheepsdennen in Rusland?
Pijnbomen die geschikt zijn voor de scheepsbouw groeien in barre klimaten, maar ook in droge en bergachtige streken. In gebieden met milde klimatologische omstandigheden, bijvoorbeeld op de Krim, komen ze minder vaak voor.
Zo groeien op het grondgebied van Rusland scheepsdennen in de bossen van de taiga, in de middenzone, in de Noord-Kaukasus. Er zijn natuurgebieden waar ze beschermd zijn tegen houtkap. Er is een beschermd gebied met scheepsdennen, bijvoorbeeld op de grens van de Republiek Komi en de regio Archangelsk. Deze landen werden ooit beschreven door M. Prishvin in het verhaal "The Thicket of Ships". In 2015 ging een wetenschappelijke expeditie naar deze regio. Onderzoekers hebben dennenbossen ontdekt, waaronder bomen tot 300 jaar oud.
Je kunt meer leren over de expeditie naar het scheepsstruikgewas van de Arkhangelsk-regio uit de video:
Het beroemde natuurmonument “Mast Forest” in de regio Voronezh, waar het eerste scheepsbos in Rusland werd aangeplant. Hier zijn de oudste dennensoorten uit het Usman Forest. De gemiddelde hoogte van de aanplant is 36 m en de diameter is ongeveer 0,4 meter. In 2013 werd het “Mastbos” geclassificeerd als een speciaal beschermd natuurgebied.
Zelfs Peter I gaf dennenbossen de status van beschermd gebied; vooral bomen van een halve meter breed bij de snede werden beschermd. Omdat hij zich realiseerde dat het extreem lang duurt voordat scheepsbomen groeien, gaf hij opdracht tot het leggen van een mast, of scheepsbos, voor de bouw van een vloot in de toekomst.
Peter I koos voor de wijk Vyborg (nu wijk Vyborg), namelijk het gebied vlakbij de rivier. Lindulovki. Daar stichtte hij het bos, plantte de eerste zaden, en na de dood van de Russische heerser hield Ferdinand Fokel zich bezig met de verspreiding van scheepsbossen. Om de vrije ontbossing te beperken en zo de vernietiging ervan te voorkomen, zorgde de tsaar voor staatscontrole met enorme boetes voor het ongeoorloofd kappen van bomen. Tegenwoordig gaat het planten in dit gebied voortdurend door. In 1976 werd hier het botanische reservaat Lindulovskaya Grove gesticht.
Het gebruik van pijnbomen in de scheepsbouw
Voordat metaal verscheen, diende hout als het belangrijkste materiaal in de scheepsbouw. De naam ‘mast’-den verdiende ook het feit dat hij ideaal was voor het maken van een mast voor een zeilboot: hiervoor gebruikten ze een hoge, slanke boom met een diameter van een halve meter, het hout is vooral sterk in het midden van de stam , in de kern.
Ook voor de carrosserie werd gebruik gemaakt van het meest duurzame grenenhout: hiervoor was vooral rood grenen geschikt. Het wordt nu gebruikt om dekbekleding te maken voor zowel binnen- als buitendekken. Het is ook geschikt voor omhulsels - een frame dat wordt gebruikt om vloeren vast te maken en gebieden te bedekken.
Het belangrijkste gebruik van geel scheepsden is het maken van rondhouten, dat wil zeggen balken die zeilen ondersteunen.Wit grenen, dat het minst duurzaam is, wordt gebruikt als materiaal voor het maken van sjablonen, tijdelijke steigers en verschillende geïmproviseerde middelen. Scheepsbouwers gebruikten niet alleen hout, maar ook hars: ze impregneerden er onderdelen, touwen en zeilen mee.
In de moderne scheepsbouw wordt naast dekhout ook hout gebruikt voor de bekleding en interieurinrichting van het schip.
Conclusie
Scheepsdennen hebben deze naam gekregen vanwege hun bijzondere eigenschappen, waardoor ze in de scheepsbouw kunnen worden gebruikt. Tegenwoordig is het gebruik van hout in dit gebied beperkt, maar vroeger was grenen een van de belangrijkste waardevolle bouwmaterialen.
