Inhoud
Volgens de officiële versie begon de vorming van het Vladimir Draft-ras in het midden van de 19e eeuw, op hetzelfde moment dat de andere twee Russische trekrassen zich begonnen te vormen. De belangrijkste paardenrassen die de vorming van het Vladimir-ras van zware vrachtwagens beïnvloedden, waren Shires en Clydesdales. Maar diepere ‘opgravingen’ laten zien dat de epische paarden van de helden niet zo’n legende waren en dat ze ontstonden in hetzelfde gebied waar later de trekpaarden van Vladimir werden gefokt. Door het lokale zware fokbestand van Russische paarden te mengen met westerse rassen.
Verhaal
Tijdens de Grote Volkerenmigratie kwamen stammen van Oegriërs en Finnen van buiten de Oeral naar het noorden van het Europese continent, met gewone Aziatische paarden van het Mongoolse type. Maar het fenotype van dieren wordt grotendeels bepaald door hun omgeving. Er is een patroon in de levende wereld: hoe groter het dier, hoe gemakkelijker het is om warmte vast te houden. Dit is geen paradox. Een groot dier heeft een ander percentage lichaamsoppervlak en volume dan een klein dier. Warmteverlies vindt plaats via het lichaamsoppervlak en bij een groot dier is dit verhoudingsgewijs minder dan bij een klein dier. Om deze reden wordt dezelfde diersoort groter in koude gebieden.
Een heel goed voorbeeld van een dergelijk aanpassingsvermogen is de wolf.De meest zuidelijke ondersoort weegt amper 15 kg, de meest noordelijke ondersoort weegt nog geen 90 kg. Dit aanpassingsmechanisme ging niet voorbij aan de paarden die door de Fins-Oegrische stammen waren meegebracht. De paarden begonnen groter te worden.
De toename van de omvang van de paarden werd ook mogelijk gemaakt door een overvloedige voedselvoorziening. Vóór het verschijnen van uitgestrekte open plekken in het bos – een gevolg van de slash-and-burn-landbouw – voedden Aziatische paarden zich in vochtige uiterwaarden van rivieren die rijk waren aan grassen, en schakelden ze in de winter over op bostakjesvoedsel.
Hoewel het niet nodig is om over de kwaliteit van dergelijke veulens te praten.
De vegetatie in de uiterwaarden is arm aan mineralen. Hoewel paarden veel groter werden dan hun voorouders, beïnvloedde het gebrek aan mineralen de sterkte van hun gewrichten. Een rustig leven zonder de noodzaak om 40 km per dag te lopen op zoek naar voedsel droeg bij aan de selectie van rustige en massieve paarden.
Met de ontwikkeling van de landbouw konden sedentaire volkeren hun paarden met graan voeden. Ook had dit energievoer een positief effect op de grootte van de paarden. De adel van de Russische vorstendommen die zich tegen die tijd hadden gevormd, gaf er de voorkeur aan dergelijke lokaal gefokte paarden te selecteren. Veulens van grote noordelijke merries, goed gevoed in de jongensstallen, werden ongeveer 10 cm groter.
De Slag om Kulikovo veranderde het machtsevenwicht tussen Rusland en de Horde en toonde aan dat de Tataars-Mongolen verslagen konden worden.Maar voor de uiteindelijke bevrijding van de veroveraars was een lichter en sneller paard nodig, dat in staat was de steppe-Mongolen te weerstaan. En het leger begon te worden overgebracht naar behendige en lichte Spaanse en Perzische (in feite Arabische en Barbarijse) paarden.
In de tijd van Peter de Grote was trekkracht van paarden vereist in de Oeral-ontwikkelingen van de gebroeders Stroganov, en de oude Voronezh-paarden werden daarheen gereden, waardoor al het vee spoorloos werd weggenomen. Maar Russische trekpaarden hielden het slechts twee eeuwen vol in de Oeral. Van daaruit werden ze verdrongen door wetenschappelijke en technologische vooruitgang. Paarden werden vervangen door stoomlocomotieven.
Maar dezelfde wetenschappelijke en technologische vooruitgang hielp Russische zware paarden te overleven. Er waren nog geen tractoren en er werd op paarden geploegd, en de groei van steden vereiste een verhoging van de landbouwproductie. Steden hadden producten nodig; nieuwe gebieden moesten worden geploegd en ingezaaid. De kleine, zwakke paarden die in de Vladimir Opye achterbleven, waren niet opgewassen tegen de zware leemachtige grond. En krachtige paarden trokken uit de Oeral terug naar hun historische thuisland. Om het herstel van het aantal Russische trekpaarden te versnellen, werden de teruggekeerde merries gekruist met geïmporteerde trekpaarden.
Maar deze keer slaagde het Russische ras er niet in om voet aan de grond te krijgen in zijn thuisland. De Eerste Wereldoorlog vereiste ook een krachtige trekkracht om de kanonnen te verplaatsen. Tijdens deze oorlog werd de populatie van de oorspronkelijke Vladimir-paarden praktisch weggevaagd.
Maar het jonge land van de Sovjets had ook iemand nodig om voor de bevolking te werken en deze te voeden. Daarom kregen veespecialisten de taak om het voormalige ras van het Vladimir-paard te herstellen.De zielige overblijfselen van de krachtige boyarpaarden en Bityugs (het tweede Russische zware paardenras) werden verzameld in de Vladimir Opye en verdeeld in twee groepen. In de ene groep werden merries gekruist met Clydesdales en Shires, in de andere met Brabançons.
In 1946 werd een groep met de infusie van Shire- en Clydesdale-bloed officieel geregistreerd als het Vladimir Draft-paardenras. Vanaf dit moment begint de moderne geschiedenis van de zware vrachtwagen van Vladimir.
Moderniteit
Het werk met Shires en Clydesdales, die werden gemengd met lokale zware paarden, werd uitgevoerd op collectieve en staatsboerderijen in de regio's Ivanovo en Vladimir. Onder Gavrilovo Posad werden een staatsstal en een staatsfokkwekerij gecreëerd, waarvan het fokmateriaal op andere fokkerijen werd gebruikt. In 1959 werd op basis van de fokkerij Gavrilovo-Posad de elite stoeterij Gavrilovo-Posad opgericht voor het fokken van het Vladimir-paardenras. Een tweede soortgelijke stoeterij werd opgericht in Yuryev-Polsky.
De stoeterij Yuryev-Polsky is vrijwel helemaal opnieuw ontstaan. Het is moeilijk om eenvoudige houten stallen, die voorheen toebehoorden aan het Ivanovo Agricultural Institute, te beschouwen als een ontwikkelde infrastructuur van een elite stoeterij. Het aantal paarden voor de plant werd ook geselecteerd uit verschillende boerderijen in de regio Vladimir.
In 2013 werd de stoeterij Gavrilovo-Posad geliquideerd, waardoor de fokkern van het Vladimir-ras naar een andere boerderij werd overgebracht. De Yuryev-Polsky-fabriek blijft functioneren, maar heeft zijn status en naam veranderd. Tegenwoordig is het de kloostercomplex PKZ. Er zijn nog een aantal paardenboerderijen waar het Vladimir-trekpaard nog steeds wordt gefokt.
Tijdens het bestaan van de Sovjet-Unie dienden de zware vrachtwagens van Vladimir als goede verbeteraars voor de lokale staats- en collectieve boerderijvoorraad werkpaarden.
Beschrijving
De grootste invloed op het moderne Vladimir-ras van zware vrachtwagens waren de Clydesdales. Shires werden in de beginfase en vooral aan moederszijde gebruikt. De invloed van de Clydesdales is vandaag de dag zichtbaar in de langere benen van de Vladimir Draft in vergelijking met andere trekrassen. Het volstaat om de foto van de moderne zware vrachtwagen van Vladimir te vergelijken met de foto van de moderne Clydesdale.
Vladimir zware vrachtwagen.
Clydesdale-paard.
Maar op oude foto's van paarden van het Vladimir Heavy Draft-ras is de korterbenige en massievere Shire soms nog steeds zichtbaar.
Deze trekpaardenrassen liggen zo dicht bij elkaar dat sommige Engelse fokkers ze voorheen als één ras beschouwden en niet aarzelden om Shires met Clydesdales te kruisen. Tegenwoordig zijn de verschillen tussen deze rassen duidelijker.
Van de Clydesdales erfden de zware vrachtwagens van Vladimir de baaikleur en enkele nadelen:
- ondiepe borst;
- zachte rug;
- platte ribben.
Beide Engelse rassen van zware trekpaarden zijn hoogstwaarschijnlijk “verantwoordelijk” voor het dikke haar op de benen.
Naast de baai heeft het Vladimir-ras van zware vrachtwagens ook zwarte en rode kleuren. Het zwarte pak is hoogstwaarschijnlijk de erfenis van de Shires. En de rode recessieve kleur is aanwezig in alle paardenrassen ter wereld.
Het Vladimir Heavy Draft-paard erfde deze markeringen van de Clydesdales.
Het Vladimir-ras kreeg zijn voordelen van de lokale populatie van zware trekpaarden. Zware vrachtwagens van Vladimir onderscheiden zich door hun hoge prestaties en goed aanpassingsvermogen aan de noordelijke klimatologische omstandigheden.
Buitenkant
De schofthoogte van Vladimir-hengsten is gemiddeld 165, hoewel er ook aanzienlijk grotere paarden zijn. Schuine lichaamslengte 173 cm, borstomtrek 207 cm, kootomtrek 24,5 cm, gewicht 758 kg.
Vladimir-merries hebben een hoogte van 163 cm, schuine lengte - 170 cm, borstomtrek - 198 cm, kootomtrek - 23,5 cm, gewicht 685 kg.
De kop is lang, met een licht convex profiel, en groot van formaat. De nek is goed gespierd, lang, met een hoge uitlaat. Hoge schoft. De borst is breed, maar is mogelijk niet diep genoeg. Het blad heeft een goede helling. Lange, iets rechte schouder. De rug is breed en kan soms wat zacht zijn. De lendenen zijn kort. De croupe is lang en licht hangend. Kan ook met een normale helling. In werkende staat moet de croupe gevorkt zijn. Dit wordt niet bereikt door overmatig eten, maar door de spieren tijdens het werk op te pompen. De benen zijn lang en droog. Door de dikke borstels kan er kans zijn op muggen (een schimmelziekte onder het kogelgewricht).
Paarden zijn energiek, maar met een stabiel zenuwstelsel. Bewegingen zijn vrij en ingrijpend.
Sollicitatie
Dankzij zijn veelzijdigheid is de zware vrachtwagen Vladimir geschikt voor bijna alle activiteiten van een amateur. En door de rustige aard kan hetzelfde paard zowel onder het zadel als aangespannen gebruikt worden. Ze zijn zelfs in staat om echte ridderpaarden uit te beelden bij re-enactmentspellen. Op de foto springt een paard van het zware trekras Vladimir over een laag obstakel.
Na eerder de grond te hebben geegd.
En hij beeldt ook een middeleeuws oorlogspaard af.
En in de video het resultaat van het feit dat de eigenaar van een drie jaar oude zware vrachtwagen van Vladimir zelfstandig in een slee wordt gereden. De video laat duidelijk zien hoe flexibel deze reuzen zijn.
Recensies
Conclusie
In Rusland is dit tegenwoordig misschien het enige trekpaardras dat niet op de rand van uitsterven staat. Vladimir-paarden zijn vooral populair in de noordelijke regio's van het land, waar mensen al lang van krachtige trekpaarden houden. De inwoners van Vladimir worden ook gretig gekocht door liefhebbers van paardrijden door de velden. Dankzij zijn rustige karakter en sterke zenuwstelsel is de Vladimir Heavy Truck een betrouwbaar paard voor reizen in bossen en velden.
