Inhoud
Thuis een zelfgemaakte elektrische sneeuwblazer in elkaar zetten is niet zo moeilijk. Je moet over een lasapparaat kunnen beschikken en de beschikking hebben over een draaibank. Als laatste redmiddel kunt u onderdelen op bestelling maken door een metaalbewerkingswerkplaats te bezoeken. Een elektromotor voor een sneeuwblazer is geschikt voor elke asynchrone motor met een vermogen van 220 volt en een vermogen van ongeveer 2 kW.
De nuances van het ontwerpen van een zelfgemaakte elektrische sneeuwblazer
Wanneer u met uw eigen handen een elektrische sneeuwblazer monteert, zullen er zeker veel vragen rijzen over de technische kant van de machine. Elke vakman probeert erachter te komen welke reserveonderdelen het beste zijn om zijn uitvinding te voltooien. De meeste vragen rijzen over het elektrische gedeelte van sneeuwruimapparatuur:
- De sneeuwblazer hoeft niet te worden voorzien van een aparte elektromotor waarvan de behuizing is voorzien van een flensmontage of montagevoeten. Zelfgemaakte apparatuur kan worden uitgerust met elke motor die wordt geleverd met een krachtig elektrisch gereedschap. Een slijpmachine, trimmer, elektrische boormachine of hamerboor zijn voldoende.
- Indien nodig maak een sneeuwblazer voor een datsja, waar het af en toe een klein stukje vers gevallen sneeuw moet opruimen, dan is het motorvermogen voldoende van 1,6 tot 2 kW.Zo'n machine gooit sneeuwmassa op een afstand van maximaal 4 m.
- Wanneer u een hogesnelheidsmotor gebruikt, moet u een reductiekast bedenken. Het kan worden gemaakt van een set katrollen of tandwielen met verschillende diameters. Een slijpmotor met een vermogen van 1,6 kW ontwikkelt bijvoorbeeld tot 6.000 tpm. Ze moeten worden verlaagd naar 3, of beter nog 2.000 toeren per minuut. Voor een zelfgemaakte sneeuwblazer is een elektromotor met een vermogen van 2,2 kW, waarvan de asrotatiesnelheid 2-2,5 duizend tpm is, optimaal. Vaak wordt de berekening van het motorvermogen bepaald door de formule: 1 kW per 150 mm van een werkingsmechanisme, bijvoorbeeld een schroef.
- Vergeleken met een benzinemotor vormt een elektromotor een groter gevaar voor de bestuurder. Dit komt door een elektrische schok. Er mag geen sneeuw in de motor terechtkomen, dus deze moet op het frame van de sneeuwblazer hoger van de grond worden getild. Bovendien moet je proberen een afgesloten behuizing te maken.
- De elektrische sneeuwblazer wordt via een lange draagtas op het stopcontact aangesloten. Het is raadzaam om een gepantserde kabel te vinden met betrouwbare isolatie die bestand is tegen temperaturen tot –60°COMET.
De machinist zelf moet aan de veiligheidsregels voldoen, dus het elektrische deel van de sneeuwblazer moet serieus worden genomen. Wanneer al deze nuances zorgvuldig zijn doordacht, kun je beginnen met het maken van de machine zelf.
Een vijzel maken voor een elektrische sneeuwblazer
Bijna elke sneeuwblazer is uitgerust met een vijzelmechanisme. Het maakt niet uit of het een elektrisch model of een benzinemodel is. De vijzel is een roterende trommel met messen die in een spiraal zijn gedraaid. Bovendien worden ze in twee delen voltooid. De spiraalwindingen zijn naar het midden gericht, waar de stalen messen zich bevinden.Terwijl de vijzel draait, schrapen de bladen sneeuw weg van de zijkanten van het lichaam van de sneeuwblazer en richten deze naar het midden. De messen pakken de losse massa op en duwen deze door het mondstuk, waarop zich een huls met een geleidevizier bevindt.
Om een sneeuwblazer te maken, moet je een as vinden. Hiervoor is een buis met een dikte van 20 mm geschikt. De werkbreedte van de sneeuwploeg hangt af van de lengte, maar je hoeft niet ijverig te zijn. Meestal is 500–800 mm voldoende. In het midden van de buis zijn twee rechthoekige platen van dik staal gelast, tegenover elkaar geplaatst. Dit zullen de schouderbladen zijn.
De vijzelbladen worden gesneden uit plaatstaal of de zijplanken van autobanden. Een transportband zal ook werken. Voor een trommel met een breedte van 500 mm heb je 4 schijven nodig met een diameter van 280 mm. In het midden van elk werkstuk wordt een gat geboord. De diameter moet overeenkomen met de dikte van de schacht. De resulterende ringen worden vanaf de zijkant gezaagd, waarna de randen in tegengestelde richtingen worden uitgerekt.
De afgewerkte spiraalwindingen worden op de as in de richting van de bladen bevestigd, zoals weergegeven in de tekeningen. De ene rand van het mes is aan het mes zelf bevestigd en de andere is aan de standaard bevestigd, die ook aan de as is gelast.
Aan de uiteinden van de as zijn tappen gelast en daarop zijn lagers nr. 305 gemonteerd. Ze moeten van een gesloten type zijn, anders ontstaat er vastlopen door sneeuw en zand.
De emmer voor de sneeuwblazer wordt met uw eigen handen gebogen uit plaatstaal van 2 mm dik. De breedte is gelijk aan de lengte van de vijzel, plus er is vrije ruimte voor de aandrijving. De binnenste halve cirkel van het lichaam is 20 mm groter gemaakt dan de diameter van de spiraalmessen. In ons voorbeeld is de afmeting van de halve cirkel van de bak 300 mm. De zijwanden zijn uit staal of dik multiplex gesneden.De naven zijn in het midden bevestigd en de vijzel met lagers is geïnstalleerd. Hiervoor moet u een riemschijf of een kettingaandrijftandwiel op een van de assen installeren.
Tijdens bedrijf gooien alle vijzelsneeuwblazers de sneeuw ver opzij. Om dit te doen, wordt aan de bovenkant van de emmer tegenover de messen een gat uitgesneden - een mondstuk. Hier worden een huls uit een stuk pijp en een roterend vizier bevestigd.
Montage van een vijzelsneeuwblazer met een elektromotor
Het vijzelwerkgedeelte van de sneeuwblazer zelf is dus klaar, nu moet je hem uitrusten met een elektromotor. Eerst moet je het frame van de sneeuwblazer lassen. Hiervoor heb je metalen hoeken nodig. Tijdens het werk kunt u de tekening gebruiken. Een framemaat van 480x700 mm voor een 500 mm brede boormond is voldoende. Het is belangrijk om twee jumpers te voorzien voor de montage van de elektromotor.
Skilopers worden van onderaf aan het frame bevestigd. Ze kunnen uit hout worden gesneden of de randen van metalen hoeken kunnen worden gebogen. Het is beter om de bedieningshendel verstelbaar te maken. De elektromotor en de vijzelbevestiging zijn met bouten aan de jumper bevestigd. Nu hoeft u alleen nog maar een ritje te maken met de sneeuwblazer. Het kan een ketting met tandwielen zijn of een riem met katrollen.
Het is beter om de kabel kort op de elektromotor aan te sluiten. Aan het vrije uiteinde is een connector voorzien voor aansluiting op een draagtas. Voordat de motor wordt gestart, moet de vijzel met de hand worden gedraaid. Hij moet vrij kunnen draaien zonder dat het baklichaam met de messen vast komt te zitten. Als alles in orde is, kun je de sneeuwblazer op het werk proberen.
Elektrische sneeuwblazer van trimmer
Je kunt met je eigen handen een goede sneeuwblazer samenstellen uit een trimmer. Niet elke elektrische zeis is echter geschikt voor zelfgemaakt werk. Modellen met een gebogen staaf brengen het koppel van de motor naar het mes over via een flexibele kabel. Zo een trimmers meestal uitgerust met elektromotoren met laag vermogen. Ze zijn niet geschikt voor een sneeuwblazer. Een goede machine komt van een elektrische zeis met een platte staaf, waarbij het koppel via een versnellingsbak wordt overgebracht door een stijve as.
Nadat we de lasmachine, de metalen plano's en de trimmer zelf hebben voorbereid, beginnen we een sneeuwblazer te maken:
- Eerst moet je het lichaam zelf monteren. Het is gemaakt in een ronde vorm. Je kunt een stalen plaat buigen, maar het is beter om een metalen vat te vinden. Het moet worden gesneden met een slijpmachine, waarbij u zich 150 mm van de bodem terugtrekt. De waaier zal in deze behuizing draaien. Om het mechanisme te installeren, wordt een gat geboord in het midden van de bodem van de loop langs de dikte van de versnellingsbakas. Aan de zijkant is een vierkant raam uitgesneden waardoor sneeuw naar buiten wordt gegooid. De trimmerversnellingsbak zelf wordt ook aan de onderkant van de loop bevestigd, dus er worden extra gaten voor geboord.
- Het vat wordt zo gedraaid dat het venster voor het gooien van sneeuw zich bovenaan bevindt. Aan de voorzijde is 1/3 van het open gedeelte van de carrosserie vastgelast met een staalplaat.
- De rotor van een sneeuwblazer is een waaier met vijf bladen, maar meestal zijn er vier of drie voldoende. Om de structuur te maken heb je een schijf nodig. Hierop worden stalen platen van 250x100 mm, gesneden in de vorm van messen, gelast.
- Nu moet je een mes aan de voorkant aan het onderste deel van het lichaam lassen. Het zal de sneeuwlaag doorsnijden terwijl de sneeuwblazer vooruit beweegt. Voor een spatel is een stuk staalplaat van 400x300 mm geschikt. Aan de zijkanten kun je geleidingsranden 20 mm hoog buigen.
- Aan het uitgesneden raam aan de zijkant van de carrosserie wordt een vierkante buis van ongeveer 100 mm hoog gelast. Er wordt een vizier op geplaatst, dat de geworpen sneeuw naar de zijkant zal leiden.
Nadat de trimmerversnellingsbak aan de bodem van de loop is vastgeschroefd, wordt de rotor verbonden met de elektrische zeis in plaats van met het mes. De gehele constructie is op een frame gemonteerd. Voor beweging zijn er een paar wielen of ski's aanwezig. De voltooide sneeuwblazer wordt eerst gecontroleerd door de waaier met de hand te draaien. Als de messen nergens aan blijven kleven, kunt u het ontwerp in werking proberen.
De video toont een voorbeeld van het ombouwen van een trimmer tot een sneeuwblazer:
Een elektrische sneeuwblazer die volgens elk ontwerp is samengesteld, is bestand tegen losse, vers gevallen sneeuw. De apparatuur werkt stil zonder de buren te storen. Een elektrische sneeuwblazer doet het zonder brandstof en olie te tanken. Dit ontwerp heeft echter een aanzienlijk nadeel. Het lage vermogen van de elektromotor maakt het niet mogelijk een zelfrijdend voertuig te creëren. De sneeuwblazer zal constant met de hand moeten worden voortgeduwd, en het is beter om dit in de sneeuw te doen als het frame op houten ski's wordt geplaatst.
